生态开放 平台先行丨华阳开放平台(aaop)亮相givc-凯发k8一触即发

5g时代万物互联，这给相关企业带来机遇的同时亦增加了诸多挑战。如在智能网联方面，tier 1 面临着硬件与车联网生态适配工作量及沟通成本成倍增加的难题。
针对此，adayo华阳集团旗下全资子公司惠州华阳通用电子有限公司经过不断探索，总结，研发出了“华阳开放平台”（adayo automotive open platform，简称aaop）”。该平台通过分层分类技术架构与模块化、标准化的sdk化封装，实现硬件生态与车联生态的软硬解耦，可以有效解决上述行业痛点。
在7月10日举办的“2020全球智能汽车大会（简称givc）-车载5g峰会”上，华阳通用电子有限公司副总工程师张自庚受邀参加并发表《生态开放 平台开放 – 华阳开放平台》的主题演讲，当中围绕aaop进行了重点讲解。

关于aaop（adayo automotive open platform）
五大亮点，助力aaop赋能车联网生态
aaop聚焦智能座舱平台化，通过车规级标准器件、丰富硬件配置、统一软件接口、高效研发模式、完善诊断系统，为车联网生态打造一个开放式、可定制的软硬分离平台，推进行业专业化分工。

■ 灵活适配，让车联网系统选择多

aaop采用软件标准架构分层开发的方式，包括驱动层、中间件层、应用逻辑层、ui层，客户可在应用逻辑层实施差异化的定制开发，可灵活适配当前知名的车联网系统，如阿里斑马、腾讯车联tai、百度duer os、讯飞ifly os auto、梧桐车联pai等，大大降低开发难度，也为客户提供更多选择。
■ 软硬分离，满足更多定制化需求

aaop采用硬件抽象封装与软件标准化模块化设计。在硬件方面，把芯片模块驱动、音视频解码、传感器、数据传输等硬件驱动进行抽象标准化封装，同时也对车身acc/b 、大灯/车门/诊断等检测进行车身抽象标准化封装，再根据行业需求细分低、中、高三种级别的车规级硬件配置，满足客户不同产品定位的需求。在软件方面，遵循android automotive标准规范的分层及接口，同时在数据服务方面，打通dvr/t-box/avm/4g、仪表/hud等设备通信并做标准化封装。
通过硬件抽象封装与软件标准分层设计，将应用与硬件实施隔离，应用开发不用考虑硬件的问题，例如微信、地图等成千上万个app，在任何手机上都可以安装，而不同的手机采用不同的硬件。
8秒启动、定向开源，助力客户打造更有竞争力的产品

基于aaop 独特的fast boot技术，在android 9.0上实现了8s冷启动，做到行业领先。同时，aaop可对车厂客户自主开发出的标准车载应用app定向开源，车厂客户可根据不同的车型定位，不断迭代产品的功能与应用，更快速的响应市场终端需求。

未来汽车电子的发展，将会更注重软件创新及产品差异化，通过华阳开放平台构建自主开发平台的标准化体系，不仅可以优化人力资源、加快软硬件开发速度、简化供应商管理、减少应用时的集成问题，而且能够有效的提升软件复用率，提高研发效率。
软件定义汽车，开源推动创新，华阳开放平台与您携手共建智能汽车生活新时代，为用户带来更有魅力的出行体验！